润滑油添加剂-硫化烷基酚清净剂系列：中 TBN 烷基酚钙 (TBN 120–180 mgKOH/g, C₁₅H2₃O2S2Ca) 是用于重负荷柴油发动机油、船用发动机油和燃气发动机油的初级酚盐清净剂- 与低 TBN 等级相比，每次处理率可提供更高的 TBN，同时保留烷基酚盐化学类别特有的内置-二硫化物-桥抗氧化功能。 Sinlook供应：低总碱值·中 TBN 烷基酚钙· 高总碱值烷基酚钙。
润滑油添加剂 · 硫化烷基酚盐 · TBN 120–180 · HDEO · 船舶 · 燃气发动机 · 工业润滑油
中 TBN 硫化烷基酚钙
TBN 120–180 mgKOH/g / Ca 3–9 wt% / C₁₅H2₃O2S2Ca / HDEO · 船用发动机油 · 燃气发动机 · 工业润滑油-清洁剂
| 化学式 | C 15 H 23 O 2 S 2 Ca - 重复烷基酚盐单元水平的经验式；分子结构：Ca²⁺与两个烷基酚氧配位，二硫键（-S2-）连接烷基酚二聚体； C12-C15烷基侧链；矿物油稀释剂中 |
| 高碱性水平 | 中等高碱性 - 比低 TBN 牌号更高的 Ca(OH)2 / CaCO₃ 负载量；胶体碱度储备与中-TBN 磺酸钙相当；结构：Ca-酚盐+分散的碱性Ca物种 |
| 总碱值范围 | 120–180 毫克KOH/克（ASTM D2896；COA 上的等级-特定 TBN；可定制的子-等级） |
| 身体状态 | 透明至深琥珀色-棕色液体；中等粘度（由于钙含量较高，因此高于低 TBN 等级）；在寒冷气候下加热至 40–60 度，确保舒适吸乳 |
| 主要优势 | ★ 高TBN + 酚醛AO 单一组分 二硫化物EP协同作用 HDEO / 海洋初级酚盐 |
| GHS 危害 | 可燃液体 FP 大于或等于180度 H315/H319 皮肤/眼睛刺激 |
什么是中 TBN 硫化烷基酚钙？
中 TBN 硫化烷基酚钙（经验式 C₁₅H2₃O2S2Ca）是烷基酚钙 TBN 系列 - 的核心牌号，平衡了低 TBN 牌号的最大-抗氧化剂/最低-灰分分布与高 TBN 牌号的最大-TBN /较高-灰分分布。在 TBN 120–180 mgKOH/g 时，它提供每单位处理率的酸中和量比低总碱值烷基酚钙高 3–5 倍，使其成为需要大量 TBN（最重要的是，重负荷柴油发动机油 (HDEO)、船用发动机油和燃气发动机油）的应用的首选酚盐牌号，所有这些应用的目标是成品油 TBN 为 10–18 mgKOH/g，并且不能仅依靠磺酸钙在可接受的硫酸盐灰分水平下获得所需的 TBN。
分子式 C₁₅H2₃O2S2Ca 反映了产品图像中确认的二硫化物-桥 (–S2–) 烷基酚钙盐结构，每个重复单元 - 两个硫原子，与单硫化物-桥 (–S–) 变体相比，可提供更强的辅助抗氧化剂（氢过氧化物分解）和 EP 贡献。苯酚 -OH 自由基清除功能在此 TBN 水平下保持活跃，使中 TBN 烷基酚钙真正具有多功能性：-TBN载体+主抗氧剂+辅助抗氧剂+温和EP+清净剂+缓蚀剂在单个分子中。
| 年级 | 总碱值 | 钙含量 | 主要角色 |
|---|---|---|---|
| 低总碱值 | 30–80 | 2–8% | PCMO 助-洗涤剂； ACEA C-序列低-SAPS；最大AO/最小灰分 |
| 中TBN ← 该产品 | 120–180 | 3–9% | HDEO伯酚盐；船用发动机油；燃气发动机；长-工业排水 |
| 高总碱值 | 200–300+ | 8–14% | 高-S燃料船用气缸油；酚盐最大总碱值；海上/工业高-酸应用 |
技术规格
| 范围 | 规格 | 测试方法 | 笔记 |
|---|---|---|---|
| 外貌 | 透明至深琥珀色-棕色液体 | 视觉的 | 由于钙和二硫化物含量较高，比低 TBN 等级颜色更深；轻微的苯酚/硫磺气味；雾度=检查含水量 |
| 化学式 | C₁₅H2₃O2S2Ca | - | 重复单元水平 - 的经验公式反映了二硫键 (–S2–) 桥接和 Ca²⁺ 酚盐配位 |
| 总碱值 | 120–180 毫克KOH/克 | ASTM D2896 | 亚-等级为 ~120、~150、~180 mgKOH/g；订单时指定； COA 确认 |
| 钙含量 | 3–9 重量% | ASTM D5185 / ICP-OES | 年级-依赖； Ca%×3.40≈S/A%；每批货物均在 COA 上确认 |
| 硫含量 | 每二硫化物等级 (COA) | ASTM D2622 / D5185 | –S2–结构；比单硫化物更高的S/分子；在 ACEA E9/API FA-4 S 限制配方中跟踪至关重要 |
| 闪点（COC） | 大于或等于180度 | ASTM D92 | 可燃液体；标准存储；不属于 IMDG/ADR/IATA 下的危险品 |
| 运动粘度@100度 | 取决于年级- | ASTM D445 | 通常为 20–80 cSt；比低 TBN 等级具有更高的粘度；在寒冷气候下温暖至 40–60 度 |
| 包装 | 200公斤桶·1000升IBC·ISO罐 | - | 密封严实；如果储存温度低于 15 度，则在泵送前加热至 40–60 度；原包装下保质期为 24 个月 |
性能简介
内置抗氧化剂，-高效 TBN 输送-
在 TBN 120–180 mgKOH/g 时，中 TBN 烷基酚钙的单位处理率比低 TBN 等级 - 高出 3–5 倍，使 HDEO 配方设计师能够实现 12–18 mgKOH/g 的成品油 TBN，而无需专门采用会超过 ACEA E9 或 API FA-4 灰分限制的高 Ca- 含量磺酸钙清净剂。重要的是，这种 TBN 具有烷基酚盐化学类别固有的酚类抗氧化功能 - 每摩尔酚盐 TBN 都具有苯酚 -OH 自由基清除能力，任何 TBN 水平的磺酸钙都无法与之相比。综合效果：在换油周期内，成品油的 TBN 保留率更高，因为酚盐的抗氧化功能可延缓氧化酸的产生，从而耗尽 TBN 储备。
二硫化物-桥抗氧化剂和硫极压性能
C₁₅H2₃O2S2Ca 结构中的二硫键 (–S2–) 为每个分子单元提供两个硫原子 -，使单硫键-桥 (–S–) 酚盐变体的二级抗氧化能力提高了一倍，并且硫 EP 活性显着提高。 -S2- 基团比 -S- 基团分解脂质氢过氧化物 (ROOH) 的速度更快，从而降低基础油中氧化链支化的速率。在高机械接触应力下，二硫基团也会在金属粗糙接触处发生牺牲性反应，形成类似于 - 的 EP/抗磨薄膜，但不如 - 专用硫 EP 齿轮油添加剂有效。这种组合使得中 TBN 烷基酚钙特别适用于齿轮油和工业润滑油，在这些润滑油和工业润滑油中，抗氧化稳定性和温和的 EP 保护与清净性同时受到重视。
高温-去污力
The Ca-phenate surfactant complex actively cleans metal surfaces - adsorbing to polar oxidation by-products, carbon deposits, and lacquer precursors, and solubilising them back into the oil phase. At piston undercrown temperatures (typically 180–230°C in diesel engines), Ca alkylphenate provides effective deposit prevention and cleaning. While high-TBN overbased Ca sulfonate has a modest advantage in ring-belt cleanliness at very extreme piston temperatures (>250 度），中等 TBN 的烷基酚钙在活塞顶面和顶下沉积物控制、气门机构清洁度和涡轮增压器油-湿表面沉积物预防-方面表现出色，所有标准 HDEO 沉积物测试均涵盖 ACEA E9 和 API CK-4 发动机资格序列。
腐蚀保护和轴承保护
中等 TBN 烷基酚钙可在黑色金属和有色金属表面形成坚固的-腐蚀抑制膜。- Ca²⁺ 酚盐表面膜可保护凸轮轴凸角、气门机构部件和气缸套表面免受酸性腐蚀和腐蚀性磨损。在船用中-速柴油发动机中，酚盐为锡-覆盖层和铜-铅覆盖层轴承-提供了特别好的保护，酚盐的表面-薄膜化学成分对轴承覆盖层的侵蚀性低于某些 ZDDP 配方，Ca-酚盐 + 磺酸钙的组合是中-速船用发动机油的标准清洁剂基础MAN/Wärtsilä/Bergen 轴承保护要求。
应用和配方指南
1. 重-重负荷柴油发动机油 (HDEO) -初级酚盐助剂-清净剂
中 TBN 烷基酚钙是 HDEO 添加剂包的标准酚盐清洁剂等级。典型的 API CK-4 / ACEA E9 HDEO 包可能使用 2.5–4.0 wt% 中 TBN 烷基酚钙 (TBN ~150) 以及 2.0–3.0 wt% 高 TBN 磺酸钙 (TBN 350) - 酚盐贡献约 4.5 mgKOH/g TBN 和约 1.5 mgKOH/g 相当于成品油的有效抗氧化剂在典型的处理率下，磺酸盐为长-排水酸中和提供大量总碱值（TBN）。酚盐-磺酸盐混合物使 HDEO 能够同时通过 ACEA E9 氧化（CEC L-101、Mack T-12）和污泥/清漆（Caterpillar C13）测试，如果单独使用磺酸盐作为洗涤剂成分，则需要更高的抗氧化剂负载。
2.船用发动机油-筒状活塞油和中速柴油机油
用于中-速船用柴油机（MAN B&W、瓦锡兰、卡特彼勒船舶）的筒状活塞发动机油 (TPEO) 通常需要 20–40 mgKOH/g 的成品油 BN，具体 BN 由燃油硫含量决定（IMO 2020：VLSFO 0.5%S → BN 25–40；LSMGO/ECA → BN 20–30）。中 TBN 烷基酚钙与磺酸钙一起提供了 TPEO 总 BN 的很大一部分，同时为船舶应用中典型的 2,000-4,000 小时长换油间隔提供酚类抗氧化保护。 TPEO 中的酚盐-磺酸盐组合还可提供有效的轴承和衬套保护，防止船用柴油燃料的腐蚀性燃烧产物。
3. 燃气发动机油 - NOₓ 抗氧化剂中和酸
燃气发动机油必须中和在稀-燃烧天然气和沼气发动机中NOₓ吹-形成的硝酸，同时在高温-稀-燃烧条件下保持出色的氧化稳定性。中 TBN 烷基酚钙非常-适合这种双重要求：其 TBN 可以中和 HNO₃ 酸积累（pKa 3.3 - 比硫酸强），而酚类抗氧化功能可以延缓硝化-引起的油稠化，这是燃气发动机中主要的油降解机制。 Ca-酚盐相对较低的硫含量（相对于 ZDDP- 重配方）在燃气发动机中也具有优势，在燃气发动机中，必须最大限度地减少与硫-相关的火花塞结垢和催化剂污染。
4. 齿轮油和工业润滑油 - 抗氧化剂 + 温和的 EP 清洁剂
在需要长期使用稳定性（6,000–12，000+小时）的工业齿轮油和高温压缩机油中，0.5–2.5 wt% 的中 TBN 烷基酚钙可在单一添加剂中提供组合的清净力、抗氧化剂补充（苯酚 –OH + 二硫化物二次 AO）、温和的 EP（粗糙接触处的 –S2–）和缓蚀作用。二硫化物极压的贡献在蜗轮和中等-负载斜齿轮应用中尤其重要，在这些应用中，齿轮油有望在接触压力低于需要专用极压添加剂的接触压力时提供温和的边界层保护。中 TBN 酚盐增加了有意义的碱度储备（在典型处理率下，成品油中的碱度为 0.6–4.5 mgKOH/g TBN），以缓冲长期使用的工业润滑油中积累的酸性氧化产物。-
添加剂相容性和混合注意事项
| 辅-添加剂 | 兼容性 | 配方说明 |
|---|---|---|
| 高总碱值磺酸钙 | ● 行业标准 | 通用 HDEO 和船用发动机油助洗剂配对。-磺酸钙为长-排水酸中和提供大量 TBN 储备；烷基酚钙提供酚类抗氧化功能和补充 TBN。典型的 HDEO 酚盐：磺酸盐 TBN 比率 ≈ 25–40:60–75。 |
| 低TBN烷基酚钙（同系列） | ● 优秀 | 混合低 + 中 TBN 酚盐可在酚盐组分内进行精细 TBN 校准，而无需混合化学类型。当酚盐馏分中的目标成品油总碱值落在任一等级范围内时非常有用。 |
| 主要/次要 ZDDP | ● 优秀 | 三重抗氧化协同作用：酚盐苯酚 –OH（主要）+ 酚盐 –S2–（次要）+ ZDDP Zn-二硫代磷酸盐（次要）涵盖自由基和氢过氧化物氧化途径。对照成品油 S 限值监控苯酚 + ZDDP 的组合 S。 |
| PIB Bis-琥珀酰亚胺分散剂 | ● 优秀 | 标准 HDEO 组合。酚盐清洁表面（去污力）；分散剂可悬浮油中的烟灰和氧化产物-（本体分散性）。这两种功能是互补且非竞争性的-，-都是现代高-烟灰 HDEO 配方所必需的。 |
| 胺类抗氧化剂（烷基化二苯胺） | ● 优秀 | 胺类 AO 通过高温下的过氧自由基捕获来补充酚盐苯酚自由基清除作用，- 胺/苯酚组合在长-排水 HDEO 中比单独使用任何一种胺/苯酚组合提供了卓越的氧化稳定性。酚盐固有的酚类 AO 补充了胺类 AO，可能会小幅降低专用的胺类 AO 处理率。 |
常见问题解答
问：配方设计师何时应选择中 TBN 烷基酚钙，而不是低 TBN 等级？
当配方需要酚盐组分 - 贡献大量 TBN（通常是成品油目标 TBN 为 12 mgKOH/g 或更高，并且单独的磺酸钙无法在灰分预算内提供所需的 TBN）时，请选择中 TBN。在 API CK-4/ACEA E9 的 HDEO 中（目标 TBN 12–18 mgKOH/g，S/A 小于或等于 1.0%），2.5–4.0 wt% 的中 TBN 烷基酚钙贡献 3.5–7.0 mgKOH/g TBN，同时使用可用 1.0% S/A 预算的 0.5–0.9 wt% -有效的平衡。当灰分是结合约束（ACEA C 序列，S/A 小于或等于 0.5-0.8%）并且酚盐的主要需求是抗氧化功能而不是 TBN 体积时，优选低 TBN 等级。
问：C₁₅H2₃O2S2Ca 中的二硫键 (–S2–) 与一硫键 (–S–) 结构有何意义？
与单硫键（–C–S–C–，一个硫）相比，二硫键（–C–S–S–C–）每个桥带有两个硫原子。这在两个方面很重要：（1）抗氧化剂：-S–S– 基团对氢过氧化物的反应性比单独的 –S– 更强，- 二硫化物酚盐每分子具有更高的二级抗氧化活性。 (2)硫含量：与单硫化物牌号 - 相比，二硫化物-桥烷基酚钙在每单位钙含量或 TBN 中为成品油贡献更多的硫，针对最严格的 ACEA 硫限制（S 小于或等于 0.3%），配方设计师可能更喜欢单硫化物-桥酚盐变体。 Sinlook可以提供单硫化物和二硫化物牌号；在订单中指定-S- 或-S2- 桥接偏好或目标成品油硫含量。
问：中 TBN 烷基酚钙是否适合 ACEA E9（低-灰分 HDEO）？
是 - 中 TBN 烷基酚钙广泛用于 ACEA E9 HDEO 配方中，但灰分预算管理至关重要。在 TBN 150 / Ca 6% 等级的 3 wt% 处理率下，酚盐为成品油 - 贡献 0.61 wt% S/A，在 ACEA E9 内为 ZDDP 抗磨剂留下 0.39 wt% S/A，小于或等于 1.0% S/A 上限。如果需要更高的 ZDDP 处理率来满足抗磨要求，请将酚盐降低至 2.0–2.5 wt%，并通过将部分磺酸钙转换为更高的 TBN 等级或通过增加硼酸分散剂处理率（硼酸分散剂添加 TBN 而不贡献 S/A）来进行补偿。这种多-组分TBN优化是ACEA E9配方挑战的核心，Sinolook的技术团队可以提供计算支持。
问：中 TBN 烷基酚钙是否适用于 API CK-4 和 FA-4 发动机油配方？
是 - 中 TBN 烷基酚钙与 API CK-4（SAE 15W-40/10W-30 传统 HDEO）和 API FA-4（SAE 10W-30 燃料-高效低粘度 HDEO）配方完全兼容。两种规格均要求S/A小于或等于1.0%，且洗涤剂组合（酚盐+磺酸盐）本质上是相同的。 FA-4 配方的主要区别在于，较低的成品油粘度 (SAE 10W-30) 增加了油膜厚度对添加剂相互作用的敏感性 - 验证烷基酚钙处理率不会导致 FA-4 粘度等级中的冷启动粘度 (ASTM D5293) 问题。 inolook 可根据要求提供针对 FA-4 配方进行优化的低粘度稀释剂中 TBN 烷基酚钙变体。
技术和法规参考
D2896 (TBN) · D5185 (Ca by ICP-OES) · D2622 (S含量) · D874 (硫酸盐灰分) · D92 (闪点) · D445 (粘度) · D95/KFT (水) · D665 A/B (铁锈) · D6186 (PDSC氧化) · D2272 (RBOT) · D130 （铜带）·D4485发动机性能序列测试（Mack T-12、Cat C13、Seq VH、Seq IIIGH）
ACEA 2022 E6/E9（S/A 小于或等于 1.0%，重型-低-灰） · API CK-4 / FA-4（S/A 小于或等于 1.0%） · MAN M3575 / M3677（卡车 HDEO） · 沃尔沃 VDS-5 · 雷诺 RLD-4 · 底特律流体规格 93K222 ·船舶：MAN B&W ME/MC 系列 · 瓦锡兰 W31 / W46 TPEO BN 25–40 · MTU 3/4 型（燃气发动机） · 卡特彼勒 ECFIII（燃气发动机油）
REACH 注册 · 已列出 TSCA 库存 · 烷基酚钙无 SVHC 指定 · 闪点大于或等于 180 度 - 未根据 IMDG/ADR/IATA 分类为 DG · EU CLP-包含二硫化物的分类 SDS-应要求提供特定危险信息
低总碱值烷基酚钙 ·高总碱值烷基酚钙(下一篇) · 高TBN磺酸钙 · 高碱性磺酸钙 · 高碱性磺酸镁 · 伯ZDDP · PIB Bis-琥珀酰亚胺分散剂 · 烷基化二苯胺抗氧剂 · 壬基化二苯胺抗氧剂
中 TBN 硫化烷基酚钙 · TBN 120–180 mgKOH/g · C₁₅H2₃O2S2Ca · COA / TDS / SDS
索取定价、TDS 和资格样品
指定目标 TBN 子-等级（~120 / ~150 / ~180 mgKOH/g 或定制）、硫桥类型（单硫化物 –S– 或二硫化物 –S2–）、应用（HDEO / 船用 TPEO / 燃气发动机 / 齿轮油 / 工业润滑油）、体积和目的地港口。 12 小时内获得完整 COA（TBN、Ca%、S%、粘度、S/A、闪点）、TDS 和 SDS。合格样品（1-5 公斤）按标称收费。
有关的：低总碱值烷基酚钙 · 高TBN烷基酚钙 · 高总碱值磺酸钙 · 主要ZDDP · PIB Bis-琥珀酰亚胺分散剂
热门标签: 中tbn硫化烷基酚钙,中国中tbn硫化烷基酚钙制造商、供应商
