润滑油添加剂-摩擦改进剂系列：MoDTP（二烷基二硫代磷酸钼，CAS 9006-98-0）打开摩擦改进剂子类别-是Sinolook系列中机械结构最复杂的添加剂类别。与单一-功能添加剂（ZDDP=抗磨剂、酚类/胺 AOs=抗氧化剂）不同，MoDTP 是一种真正的多功能添加剂提供三个同时执行的功能：(1)摩擦修正-原位形成-MoS2层状纳米薄膜，将边界摩擦系数降低至μ<0.07，直接提高燃油经济性1-3%； (2)抗磨损保护--二硫代磷酸盐配体在铁表面形成化学吸附的摩擦化学膜，减少磨损和点蚀； (3)抗氧化- Mo 和 DTP 部分抑制氧化链反应和氢过氧化物分解。重要的是：MoDTP 含有钼 (Mo)、硫 (S) 和磷（P）-它有助于润滑剂的 SAPS 预算（与 SAPS-不含酚类和胺类 AO 不同）。然而，在典型的处理率（0.05–0.2 wt%）下，MoDTP 的磷贡献比 ZDDP 小 5–20 倍，从而在紧张的磷预算内实现显着的摩擦-改进效益。华视FM系列：MoDTP CAS 9006-98-0（本）· MoDTC · 其他 FM 牌号。
★★★ 多功能：摩擦改进剂 + 抗-磨损 + 抗氧化剂 · MoS2 摩擦膜 · Mo 5–10% · CAS 9006-98-0 · 有机钼 · ⚠ 含有 P & S（SAPS 贡献） · FP 大于或等于 150 度 · 发动机油 · 齿轮油 · 航空 · 燃油经济性 +1–3%
MoDTP -二烷基二硫代磷酸钼
MoDTP / Mo-DTP / 二烷基二硫代磷酸钼 / 2烷基2硫代磷酸钼 / CAS 9006-98-0 / 有机钼 FM / 深绿色–棕色液体 / Mo 5–10%
| CAS 号 | 9006-98-0 |
| 姓名 | 双[O,O-二(C₄H₉-烷基)二硫代磷酸-S,S']-钼/双(二丁基二硫代磷酸)钼-商业C4-级；同一 CAS 系列中也存在 C6、C8 和混合烷基等级 |
| 结构 | 如图所示：Mo(IV)中心原子通过S-Mo-S和O-Mo-O桥键由两个二齿二烷基二硫代磷酸配体配位。结构式：Mo[S2P(OR)2]2，其中 R=烷基（C4–C8 范围）。图像显示 C₄H₉（n-丁基/异丁基）等级 - 与 ZDDP 配体（Zn-DTP → Mo-DTP）相同的结构原理，但用 Mo 代替 Zn，产生完全不同的摩擦化学：ZDDP 形成聚磷酸锌玻璃膜（抗磨损）； MoDTP 分解为MoS2 层状纳米晶体（减少摩擦）. 3D 型号颜色：灰色=Mo；黄色=S;红色=O；黑色=C（配体臂中 C 和 S 之间的 P 原子） |
| 与 MoDTC 比较 | ⚠ MoDTP（此）包含磷（DTP 配体中的 P）- 有助于 SAPS P 预算。 MoDTC（二烷基二硫代氨基甲酸钼）包含没有P（DTC 配体：S2CN- 与 S2PO-）。两者均形成 MoS2 摩擦膜并减少摩擦； MoDTC 在 P- 限制配方（ACEA C1 小于或等于 0.05% P）中是首选。当有一些 P 预算可用并且另外需要来自 DTP 部分的 AW + AO 贡献时，MoDTP 是优选的。 |
| ★ 三大功能 |
① 摩擦改进剂 - MoS2 摩擦膜，μ < 0.07，+1–3% 燃油经济性 ② ANTI-WEAR - DTP 化学吸附膜，防划伤/点蚀 ③ 抗氧化剂-自由基清除+ROOH分解（Mo+DTP）
|
| ★ SAPS 状态 | ⚠ 含有 Mo、P、S - 对 SAPS 做出贡献（所有三个参数）
Mo 有助于硫酸化灰分（如 MoO₃、D482）； P 有助于磷含量 (D4951)； S 有助于硫含量 (D4294)。然而：在典型处理率为 0.1 wt% 时，Mo 灰分贡献 ~0.001–0.002%，P 贡献 ~0.004–0.006%，S 贡献 ~0.01–0.02% - 均远低于 ACEA C1 限值（灰分小于或等于 0.5%，P 小于或等于 0.05%，S 小于或等于 0.2%）。与 ZDDP 相比，MoDTP 的 SAPS 影响很小（在相同的 FM 效益下，P 贡献通常降低 15–20 倍），因此能够以推荐的处理率用于所有 ACEA C1–C5 和 API SP/FA-4 配方。 |
| 外貌 | 深绿色至深棕色粘稠液体； Mo(IV) d-电子跃迁和 DTP 配体共轭的颜色 - 独特的深绿色/橄榄色是 Mo-DTP 配合物的特征；不是杂质指标。完全溶于矿物和合成基础油而不沉降。 |
MoDTP 三重机制 - MoS2 摩擦膜形成、DTP 抗-磨损膜和抗氧化途径
MoDTP（二烷基二硫代磷酸钼，CAS 9006-98-0）是行业首屈一指的有机钼多功能添加剂- 唯一一种常见的润滑油添加剂，可通过三种机械上不同的途径同时减少摩擦、防止磨损并抑制氧化。该分子在结构上类似于 ZDDP（二烷基二硫代磷酸锌）-，用钼 - 取代锌中心，但这种单一取代完全改变了摩擦化学。 ZDDP 沉积无定形聚磷酸锌玻璃垫（优异的抗磨性，零摩擦减少），MoDTP 经历热和摩擦激活分解，形成结晶 MoS2 纳米片-与固体润滑剂MoS2（辉钼矿）具有相同的层状晶体结构，但-由润滑剂内的溶液原位生成。
在边界/混合润滑条件下（粗糙接触点温度为 150-300 度；剪切应力高达 1 GPa），MoDTP 会发生 S-Mo-S 键断裂。释放的 Mo 物质（Mo(IV) 和/或 Mo(VI) 氧化物）通过一系列摩擦化学还原反应在铁接触表面上转化为二硫化钼 (IV)，MoS2。这种原位生成方式将有机钼 FM 与固体 MoS2 润滑脂区分开来 - 纳米层状 MoS2 恰好在需要的位置和温度下生成。
MoS2 具有六方层状晶体结构（空间群 P6₃/mmc）- S-Mo-S 夹层，通过外部硫平面之间的弱范德华力固定在一起。与层内 Mo-S 共价键强度 (~420 kJ/mol) 相比，层间剪切强度极低 (~0.1 MPa)。这允许各层以接近-零阻力相互滑动：边界摩擦系数 μ=0.03–0.07（相对于没有 FM 的钢-上的钢= 0.10–0.15，以及仅 ZDDP- 薄膜的 μ=0.08–0.12）。 MoS2 纳米膜随着 MoDTP 溶液的消耗而不断得到补充，- 与预先施加的固体 MoS2 不同，它会在没有补充的情况下耗尽。
MoDTP 中的二硫代磷酸盐 (DTP) 配体通过与 ZDDP - 相同的机制提供抗-磨损功能铁/钢表面的热和摩擦激活化学吸附，形成短-链锌-聚磷酸盐薄膜。这种 DTP- 衍生的摩擦化学薄膜：
在接触表面形成~5–30 nm厚的无定形磷酸盐层；比钢软但比润滑膜硬-吸收粗糙接触能量并防止金属-与-金属直接接触
MoDTP DTP薄膜+ZDDP聚磷酸锌玻璃组合使用-MoDTP薄膜提供润滑层，ZDDP薄膜提供较厚的负载-轴承瓦块。在同等 SAPS 贡献下，混合 MoDTP+ZDDP 配方的磨损疤痕（WSD、ASTM D4172）比单独使用任一配方好 40-60%
0.1 wt% 的 MoDTP 贡献约 0.004–0.006% P。0.8 wt% 的 ZDDP 贡献约 0.08–0.10% P。与仅使用 ZDDP-相比，使用 MoDTP + 减少的 ZDDP 实现同等的 AW 保护，总 P 可以减少 20–30%，同时保持或改善对于 ACEA C2/C3 至关重要的 AW -（P 小于≤0.08%）配方
MoDTP 中的 Mo(IV) 会被润滑剂氢过氧化物 (ROOH) - 氧化，这与 ZDDP 分解的氧化物质相同：Mo(IV) + ROOH → Mo(VI) + RO• + OH•。与 ZDDP（一次-分解）不同，Mo 具有可访问的 Mo(IV)/Mo(VI) 氧化还原对 -，Mo(VI) 可以通过还原油中的物质还原回 Mo(IV)，从而产生部分催化ROOH分解循环。这类似于胺 AO 部分再生机制，但通过金属-氧化还原途径而不是有机自由基途径进行操作。
DTP 配体中的二硫代磷酸盐硫中心 (–P=S, –P–S–) 可以充当过氧自由基 (ROO•) - 的 H- 原子供体，其机制类似于 ZDDP 的二级 AO 功能，但 Mo 增强了有效性。 Mo + DTP 组合抗氧化作用使 MoDTP 在初级（自由基捕获）和次级（ROOH 分解）AO 途径中同时有效-真正的双-功能 AO 活性，这与简单的酚类 AO（仅初级）或 ZDDP（主要是次级）不同。
| 外貌 | 深绿色至深棕色液体 |
| ★ 钼含量 | 5–10 wt%（ICP-OES 或重量分析） |
| 闪点 | 大于或等于150度（ASTM D93） |
| ⚠ S含量 | ~8–14%（有助于油 S） |
| ⚠ P含量 | ~4–6%（有助于油 P） |
| KV @40 度 (cSt) | ~200–800（取决于年级） |
| 溶解度 | 完整：矿物质（I–III 组）、PAO、酯、PAG |
| 储存温度 | 0-40度，密封，避光 |
| 保质期 | 24个月密封 |
| 财产 | MoDTP（本） | 模态诊断技术中心 |
|---|---|---|
| 含P | ⚠ 是（DTP配体） | ✅ 无（DTC 配体） |
| MoS2 FM 性能 | 平等的 | 平等的 |
| AW贡献 | ✅ 是（DTP 胶片） | 降低 |
| ACEA C1（P小于或等于0.05%） | 小心使用 | ✅ 首选 |
| ACEA C2/C3/C5 | ✅ 适合 | ✅ 适合 |
技术规格
Mo含量直接决定MoS2摩擦膜生成能力和FM性能。每公斤添加剂的 Mo 含量越高，= 的 MoS2 潜力就越高。在订单上指定目标 Mo%。
注：FP大于或等于150度-不易-易燃 by GHS classification (FP >60度）；无 ADR 3 类限制；允许标准仓库存储。由于烷基链分子量较低，FP 低于胺/酚类 AO。
在 0.1 wt% 处理率下：成品油中约 0.004–0.006% P - 大约. 15–20 倍，与功能性处理率下的 ZDDP 相比，P 贡献较低。 ACEA C1（小于或等于 0.05% P）：使用 MoDTC 代替。 ACEA C2/C3/SP（小于或等于 0.08% P）：MoDTP 0.1–0.2 wt% 可接受，并减少 ZDDP。
在 0.1 wt% 处理率下：~0.008–0.014% S 贡献。与基础油 S 相比，MoDTP 的添加剂 S 贡献较小（I 组：0.3–0.5% S；II/III 组：<0.03% S). Monitor total formulation S when blending with Group I mineral oil.
| 范围 | 规格 | 测试方法 | 技术说明 |
|---|---|---|---|
| 外貌 | 深绿色至深棕色液体 | 视觉的 | 深橄榄色/瓶子-新鲜交货时呈绿色； Mo(IV) d-d 电子跃迁的特征。深棕色表示钼浓度等级较高。不是杂质指示剂-颜色不影响性能。 |
| ★ 钼含量 | 5–10 重量% | ICP-OES (ASTM D5185 / D6443) | 主要性能参数 - Mo 含量决定 MoS2 形成能力和 FM 性能。在采购订单上指定目标 Mo% 范围。对于低处理率应用（航空、优质合成材料），首选较高的钼牌号。- |
| 闪点 | 大于或等于150度 | ASTM D93 (PM) | 大于或等于150度高于GHS易燃液体阈值（60度）；不易-易燃；无 ADR 3 类运输限制。由于较短的 C4 烷基链 - 低于胺/酚 AO（大于或等于 200 度），建议在 0–40 度下储存。 |
| ⚠ 磷含量 | ~4–6 重量% | ICP-OES (ASTM D5185) | P 构成成品油磷（ACEA/API 限值）。 0.1 wt% 处理：+~0.004–0.006% P。与 ZDDP P 贡献一起纳入 P 预算。对于 ACEA C1（P 小于或等于 0.05%）：切换到 MoDTC（P-free）。对于 C2/C3（P 小于或等于 0.08%）：MoDTP 0.1–0.2 wt% 可接受，并适当降低 ZDDP。 |
| ⚠ 硫含量 | ~8–14 重量% | ASTM D4294/ICP | 0.1 wt% 处理时：+~0.008–0.014% S。次要与 I 组基础油 S (0.3–0.5% S) 相比；相对于 III 类基础油 S 显着（<0.03%). Include in ACEA S budget calculation (ACEA C1/C2 ≤0.2% S, C3 ≤0.3% S). |
| KV @40 度 (cSt) | ~200–800 | ASTM D445 | 取决于年级。高粘度液体-标准桶或带加热盘管/夹套的IBC用于转移；易溶于40-60度的基础油。 |
| 含水量 | 小于或等于0.1% | 卡尔费休 | 保持密封；储存过程中水分促进Mo-S和P-S键水解→降低Mo含量和胺值当量；推荐用于开放式 IBC 的氮气层 |
| 包装 | 200公斤铁桶·1000升IBC·ISO罐（散装） | - | 密封保存期24个月； 0-40度、干燥、避光保存；避免在附近储存强酸/氧化剂 |
应用和剂量指南
1. PCMO 发动机油 - 燃油经济性和减少摩擦
0.05–0.15 wt% 的 MoDTP 是主要摩擦改进剂ILSAC GF-6 和 API SP以提高燃油经济性为目标的乘用车发动机油配方。在此处理率下，当与小于或等于 0.8 wt% 的 ZDDP 结合时，MoDTP 贡献的 P 可以忽略不计（~0.003–0.008%）-，与最严格的 P 预算相一致。发动机运行期间产生的 MoS2 摩擦膜可减少冷启动（流体动力润滑不完全时运行的前 5 分钟）期间的活塞环/气缸壁边界摩擦以及整个运行周期中凸轮从动件混合-润滑摩擦。 ASTM Sequence VIE 燃油经济性测试一致表明，与不含 MoDTP 的相同基础配方相比，含有 0.08–0.12 wt% MoDTP 的 SAE 0W-20 和 0W-16 PCMO 的燃油经济性提高了 +1.5–2.5%。对于丰田 0W-20、本田 GN 规格和梅赛德斯-奔驰 MB 229.71 燃油经济性发动机油，有机钼 FM 是规格定义成分。与 NDPA 0.2–0.3 wt%（胺 AO）+ L01 型 0.3–0.4 wt%（酚醛 AO）相结合，完整的四组分堆栈可提供 API SP + ACEA C3 批准性能。
2. HDEO 重-重负荷柴油和齿轮油
在延长换油周期（60,000–100,000 公里）的重负荷柴油发动机油（API CK-4、FA-4、ACEA E6/E9）中，0.1–0.2 wt% 的 MoDTP 可同时实现所有三个功能优势：(1) 涡轮增压器轴承和高-负载凸轮接触区的 FM 优势； (2) 在高-负载阀-列车触点中补充 ZDDP 的 AW 效益，其中 ZDDP 薄膜补充可能会在延长的-排水管寿命结束时滞后； (3) AO 受益于 Mo 氧化还原循环，延长了润滑油在高油槽温度（140–160 度 HDEO）下的抗氧化性。对于工业齿轮油（AGMA EP 级，DIN 51517-3 CLP），0.1–0.2 wt% 的 MoDTP 与 EP 硫磷添加剂结合可减少微点蚀（ASTM D6138 DGMK 程序）并将齿轮效率提高 0.5–1.5% - FZG 齿轮效率测试台中记录。不建议作为齿轮油中唯一的 AW 添加剂 - 与 ZDDP 或 EP 添加剂结合使用。
3. 液压油和压缩机油
在液压油（DIN 51524-2/3 HLP/HVLP、Denison HF-0/2、Parker Hannifin 流体动力规格）和工业压缩机油（DIN 51506 VDL、ISO 6521）中，0.05–0.15 wt% 的 MoDTP 可减少液压泵的内部摩擦并改善体积和机械效率 of axial-piston and vane pumps - measurable as 0.5–2% improvement in overall pump efficiency at operating pressure. For high-pressure hydraulic systems (>350 bar)，MoDTP 的 DTP 部分补充 ZDDP 的 AW 功能可防止泵滑靴-板和筒的磨损，延长泵的使用寿命。在压缩机油中，MoDTP 的低挥发性（在典型处理率下小于或等于 0.1% Noack）和 MoS2 摩擦膜的高-温度稳定性确保压缩机排气阀上不会出现添加剂闪蒸或沉积物形成-这是较低-稳定性摩擦改进剂常见的故障模式。
4. 航空润滑油和金属加工液
在航空和航天润滑 - 飞机活塞发动机油（SAE J1966、MIL-W-6082）、涡轮螺旋桨减速齿轮油和直升机传动油 - MoDTP（0.05–0.15 wt%）中，可在高-负载齿轮和花键接触中提供 FM 和 AW 优势，且不会出现与汽车发动机相关的 DPF 兼容性问题（航空发动机缺乏柴油颗粒过滤器）。 -原位 MoS2 摩擦膜在流体动力润滑不足的齿轮飞机传动装置的高-负载、中-速度滑动接触中特别有效。对于金属加工和切削液（MWF、水-基和纯切削油），纯油相中 0.1–0.2 wt% 的 MoDTP 可延长刀具寿命并降低切削力 - 切削刀具面和工件上的 MoS2 薄膜可减少切屑-刀具界面处的摩擦，减少刀具磨损并提高加工部件的表面光洁度 (Ra)。
| 应用 | 处理率 (wt%) | P 贡献（油中的 wt%） | 关键性能/标准 |
|---|---|---|---|
| PCMO 0W-20/0W-30 燃油经济性 | 0.05–0.15 | ~0.002–0.009% | ILSAC GF-6、API SP；序列。 VIE +1.5–2.5% FEI；丰田 0W-20，MB 229.71 |
| HDEO 长-漏极 CK-4/E6/E9 | 0.1–0.2 | ~0.004–0.012% | API CK-4/FA-4、ACEA E6/E9； FM+AW+AO三重效益； RULER 监控排水管 |
| 工业齿轮油（AGMA/DIN 51517） | 0.1–0.2 | ~0.004–0.012% | DIN 51517-3 CLP； ASTM D6138 微点蚀； FZG齿轮效率+0.5–1.5% |
| 液压油（HLP/HVLP） | 0.05–0.15 | ~0.002–0.009% | DIN 51524-2/3；丹尼森 HF-0/2；泵效率 +0.5–2.0% |
| 航空/航天活塞/齿轮 | 0.05–0.15 | ~0.002–0.009% | SAE J1966；高-负载齿轮/花键 FM + AW；没有 DPF 兼容性问题 |
| 金属加工液（纯切削油） | 0.1–0.2 | ~0.004–0.012% | 延长刀具寿命；减少切削力；改善 Ra 表面光洁度；减少切屑-刀具摩擦 |
常见问题解答
问：MoDTP 含有磷。它如何适合 ACEA 低-SAPS 配方？
关键的见解是，MoDTP 在典型处理率 (0.05–0.15 wt%) 下的 P 贡献为比 ZDDP 的 P 贡献小 5–20 倍达到抗磨损保护所需的处理率。-典型的 ZDDP 处理率为 0.8–1.0 wt%（在 ACEA C3 发动机油中）可为成品油 - 贡献约 0.08–0.10% P，其含量已达到或接近 ACEA C3 限值 0.08%。 0.10 wt% 的 MoDTP 仅添加约 0.004–0.006% P - 在配方 P 预算内基本上可以忽略不计。标准 ACEA C3 配方方法为：ZDDP 0.6–0.8 wt%（从传统的 1.0 wt% 减少）+ MoDTP 0.08–0.12 wt% -，这比仅使用 ZDDP-（由于 MoS2 + DTP 组合膜）具有更好的整体抗磨性能，同时将总 P 保持在 0.08% 的限度内。对于 ACEA C1（P 小于或等于 0.05%）：严格的 P 限制使得 MoDTP 的使用变得困难，除非这些配方的 ZDDP 大幅降低 -，模态诊断技术中心（我们的无 P- 有机钼牌号）是首选替代品，可提供同等的 MoS2 FM 性能且 P 贡献为零。
问：MoDTP 是否与 ZDDP 交互？是否存在拮抗或协同作用？
MoDTP + ZDDP 交互通常是抗磨性能具有很强的协同作用，有一些细微差别。 MoDTP 的 MoS2 摩擦膜和 ZDDP 的聚磷酸锌玻璃垫-作为不同的层共存于摩擦化学接触膜中，- MoS2 充当低-摩擦滑动层，聚磷酸盐提供-承载抗-咬合层。在同等总 SAPS 贡献-下，组合薄膜的磨损疤痕直径（ASTM D4172 四-球测试）比单独使用任一添加剂低 40–60%，- 是一种有据可查的-协同抗-磨损相互作用。对于抗氧化作用，MoDTP（Mo 氧化还原、DTP 自由基清除）和 ZDDP（ROOH 分解）通过互补机制发挥作用，没有报道有拮抗作用。唯一潜在的相互作用问题是配方稳定性：在同一混合物中 MoDTP + ZDDP 的组合浓度非常高（实践中不常见）时，在高温储存中可能会形成一些 Mo-Zn 络合物。标准处理率（MoDTP 小于或等于 0.15 wt% + ZDDP 小于或等于 1.0 wt%）经证实可在 0–40 度下稳定 24 个月。
问：为什么 MoDTP 润滑油呈现黑色/变色，并且 MoS2 薄膜是否可见为沉积物？
纯 MoDTP 添加剂的深绿色-棕色是 Mo(IV) d-d 电子跃迁所固有的，在典型处理率下不会显着影响最终润滑油的颜色（浅色-基础油中的 0.05–0.15 wt% 会产生稍深的琥珀色，而不是剧烈的颜色变化）。发动机运行过程中形成的 MoS2 摩擦膜是金属接触表面上的纳米-级（2–20 nm 厚）保形涂层-，它作为块状沉积物不可见，也不会累积为可通过常规过滤检测到的薄膜。在废油分析中，可以通过 ICP 光谱法（D5185 废油金属测试）跟踪 Mo。- 在排放间隔期间，废油中 Mo 浓度的可测量下降表明 MoS2 摩擦膜的形成（表面上的 Mo 沉积），这与添加剂执行其预期功能一致。这是在现场-试验用油分析程序中确认 MoDTP 活性的公认方法。
技术和法规参考
ICP-OES D5185 / D6443（Mo含量）·D93（FP大于或等于150度）·D445（KV@40度）·D4294（S）·D4951（P）·D482（灰分）·ASTM D4172 四-球磨损（WSD -抗-磨损性能）· ASTM D2783 / D2596（铁姆肯公司OK负载/四-球EP）·ASTM D5182 / FZG（齿轮效率和微点蚀） · ASTM 序列 VIE（燃油经济性、FEI 测量）· ASTM D2272 RPVOT（氧化稳定性） · D6971 RULER（AO 损耗监测） · ASTM D6138（DGMK 微点蚀） · D5185 使用的石油金属（Mo 损耗跟踪 - MoS2 摩擦膜活性确认）
发动机油：ILSAC GF-6A/GF-6B · API SP/SN+ · ACEA C1（MoDTC 首选）/C2/C3/C5（MoDTP OK） · API CK-4/FA-4 · ACEA E6/E9 · 丰田 0W-20 · 本田 GN · 梅赛德斯-奔驰 229.71 ·齿轮油：AGMA 9005-F16 · DIN 51517-3 CLP · ISO 12925-1 ·液压：DIN 51524-2/3 · 丹尼森 HF-0/2 · 派克汉尼汾 HF-0 · ISO 4406 ·航空：SAE J1966 · MIL-W-6082 ·金工：ISO 6743-7 MH（纯切削油）
CAS 9006-98-0 · EINECS registered · REACH compliant · TSCA listed · ⚠ Contains Mo, P, S - contributes to oil SAPS; calculate P/S/ash contribution using treat rate × content% · FP ≥150°C - non-flammable by GHS (FP >60度）；无 ADR 3 类限制 · GHS SDS：GHS08（钼化合物 - 摄入后存在潜在健康危害；皮肤/眼睛刺激；标准工业 PPE：手套、护目镜、通风设备；避免在处理过程中产生气溶胶/烟雾） · 非食品 - 级 · 保质期 0–40 度密封 24 个月 · REACH SVHC：此 CAS 目前未列出 SVHC
摩擦改进剂：MoDTP CAS 9006-98-0 ✅（此）· MoDTC（P-免费，ACEA C1 首选）→抗-磨损/AO 系列 ✅：初级 ZDDP · C8 初级 ZDDP · 混合 ZDDP · 次级-初级混合物 ZDDP →酚醛AO：BHT·DTBP·HP-136/L01/L57 →胺AO：烷基化 DPA·壬基化 DPA (NDPA)
MoDTP · CAS 9006-98-0 · Mo 5–10% · FM + AW + AO · MoS2 摩擦膜 · FP 大于或等于 150 度 · 200 kg 桶/IBC/ISO 罐 · 包含 P & S · COA/TDS/SDS · 24 个月保质期
请求定价、SAPS 计算表和技术支持
指定应用、目标 Mo% 含量、ACEA/API 规范（确定 SAPS 预算以及首选 MoDTP 还是 MoDTC）以及所需的处理率。 inolook 提供：每-批次 COA 以及 Mo ICP 数据； SAPS 贡献计算表（指定处理率下的 P/S/灰分影响）； MoDTP + ZDDP + 胺 AO + 酚酯四-组分堆栈的配方指南。样品 (100–500 mL) 可用于配方和序列 VIE 筛选试验。
摩擦改进剂系列：
MoDTP CAS 9006-98-0 ✅（这个）· MoDTC（P-免费）→ZDDP AW/AO 系列 ✅ · 酚醛 AO 系列 ✅ · 胺类 AO 系列 ✅
热门标签: modtp,中国modtp制造商、供应商
